湖南省现货NT4-D63F齿轮泵厂 NT齿轮泵

液压系统工作使用中，有时候会出现压力瞬间下降的问题，还有液压油温过高的问题，今天大兰液压系统厂家就跟大家分析下故障原因以及液压系统在使用中的一些注意事项。

一、液压系统压力瞬间下降的原因分析

如果小型液压站在运行过程中，其压力瞬间下降的话，则可能是活塞杆方面出现了问题，使得油缸的推出压力大于拉回压力，从而使得压力瞬间下降。所以，这时应对活塞杆进行检查，排除其的故障问题。此外，为了避免再次出现同样问题，我们可以对活塞杆进行一些特殊设计，来避免因其对压力产生影响。

二、液压站液压系统油温过高的原因分析

液压站液压系统油温过高的话，则可以从两个方面着手来进行分析，其具体是为：

方面一：机械方面，主要是在系统、操作、部件、流量和环境上，有可能是系统设计有缺陷、操作不当、流量偏低、部件堵塞以及环境温度偏高等，还有可能是液压站工作时间过长了。

方面二：液压油方面，有可能是液压油的粘度过高，或是其热容过高所导致的。



三.液压系统使用过程中的注意事项

(1)在其使用过程中，应做到合理和正确，并且，要做好平时及使用后的维护保养工作。对于液压系统的工作状态，要随时注意观察，是否有漏油等异常。

(2)对于液压油，要注意其油温应保持在允许范围内，不能**过较高规定值。油的品质，应保持良好，而且油量要充足。

综上所述这些，都是非常基础和重要的，因为只有掌握好了，我们才能够在实际中更好来使用液压站，并且在遇到故障时，知道怎样来正确处理，从而降低液压站故障的发生几率，进而，就可以来提升其使用性能了。
液压管道采用对接焊时，焊缝内壁必须比管道高出0.3～0.5mm。不允许出现凹入内壁的现象。在焊完后，再用锉或手提砂轮把内壁中高出的焊缝修平。去除焊渣、毛刺，达到光洁程度。

6、在焊接全过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。管道焊接后，对壁厚小于等于5mm的焊缝，应在室温下自然冷却，不得用强风或淋水强迫冷却。

7、焊缝应焊透，外表应均匀平整。压力管道的焊缝应抽样探伤检查。

8、管道在配管、焊接、预安装后，再次拆开进行酸洗磷化处理。经酸洗磷化后的管道，向管道内通入热空气进行快速干燥。干燥后，如在几日就复装成系统、管内通入液压油，一般可不作防锈处理，但应妥善保管。如须长期搁置，需要涂防锈涂料，则必须在磷化处理48小时后才能涂装。应注意，防锈涂料必须能与以后管道清洗时的清洗液或使用的液压油相容。

9、管道在酸洗、磷化、干燥后再次安装起来以前，需对每一根管道内壁先进行一次预清洗。预清洗完毕后应尽早复装成系统，进行系统的整体循环净化处理，直至达到系统设计要求的清洁度等级。
溢流阀一般用来控制系统压力，把系统压力或者某一路压力控制在一个恒定压力上，使用压力可以比恒定压力低，
**恒定压力，系统中高压油路就溢流到低压侧，系统速度会变慢。
溢流阀一般用来控制进口压力，但也不**，他有很多型号，可以控制P（进口）,A（出口）,B（出口）油口的压力
很少用于T口（回油）（背压情况下也有用的）
溢流阀：通过阀口溢流，使控制系统或者回路的压力维持稳定，从而实现稳压、调压、或者限压作用
减压阀：通过流体流过阀口产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。
二者差别归纳如下：
1，减压阀是比较出口压力与弹簧力，保证出口压力为定值，为出口压力控制；溢流阀是比较进口压力与弹簧力，保证进口压力恒定，为入口压力控制。
2，不工作是，减压阀常开，溢流阀常闭
3，减压阀出口压力为分支回路工作压力，压力不等于零，控制压力需单独回油箱，溢流阀出口直接回油箱，压力接近于零
共同点：
1，二者压力都由负载来建立。
溢流阀是在液压系统中油压**过溢流阀整定值是泄放油液。起到安全阀的作用。
减压阀是使流经阀的油液节流降压，以便从系统中分支出油压力较低的支路 。
溢流阀在系统中维持溢流阀阀前压力基本不变或不**设定压力。泄放的油一般直接回油箱。
减压阀在系统中维持阀减压阀后压力基本不变。
追问
您所说的是正确的，可都是关于阀的定义，溢流阀的工作原理又是什么，其阀体内部结构是如何起到作用的？在先导式溢流阀捏不得两个阻尼孔又是在什么时候发挥作用，液体流入阀体内，是怎么个流向呢？先做用在阀体的那个部位上？
10ml/r,就是理论排量，实际排量要看泵的容积效率，好的齿轮泵可以达到0.93-0.95，假如齿轮泵的排量是10ml，电机转速是1500，容积效率是0.93，流量就是：10*1500*0.93/1000=13.95L/MIN.
功率要看实际的工作压力，工作压力的单位是bar，功率计算公式为：流量*压力/600*总效率
如刚才齿轮泵的工作压力为200bar，那么驱动功率为：13.95*200/(0.93*0.9*600)=2790/502=5.6 KW.电机功率接近这个即可。
另外m3/h这个是工业流量单位，液压这块是l/min

七、将主轴从轴承内部穿入装在轴承体上，将密封压盖拧紧在轴承体上。
　　八、将轴承体树立从主轴的另一头装入*二片轴承，方法同*六项。
　　九、将卡簧沿轴装入并卡在轴承紧挨着的卡簧槽内，加入挡圈。
　　十、将事先准备好拿油浸泡过的导热油泵高温碳纤维盘根密封装入轴承体内，并拿套管将其压实。
　　十一、将导热油泵泵体装在泵轴承体上，将导热油泵的耐高温骨架油封沿轴装入导热油泵泵盖内，并压好挡圈和锁母。
　　十二、将导热油泵叶轮装上，并锁紧锁母。
　　十三、将导热油泵泵体密封铝垫放入泵体内，将导热油泵的泵盖同轴承体立着装入泵体，并拧紧螺栓。
　　十四、整台导热油泵装配完毕。